Autó csillapító és hangtompító lemez DC40-01A3 piros

Rövid leírás:

Az autóipari csillapító és hangszigetelő betétek speciális tartozékok, amelyeket a fékezés közbeni zaj csökkentésére vagy kiküszöbölésére terveztek. A fékbetétek kritikus alkotóelemeként ezek a betétek a fékszerelvény acél hátlapjára vannak felszerelve. Amikor a fékrendszer aktiválódik, elnyelik a rezgéseket és csillapítják a fékbetét és a tárcsák kölcsönhatása által okozott zajt, így biztosítva a csendesebb és simább fékezési teljesítményt. A fékrendszer elsősorban három elemből áll: a fékbetétből (súrlódó anyag), az acél hátlapból (fém hordozó) és a csillapító/hangszigetelő betétekből.

Küldjön nekünk e-mailt

Termék részletei

Termékcímkék

Termékleírás

Korrózió	· 0-2 szint az ISO2409 szabvány szerint - VDA-309 szabvány szerint mérve · A bélyegzett élektől kiinduló festék alatti korrózió kevesebb, mint 2 mm
NBR hőmérséklet-ellenállás	· A maximális pillanatnyi hőmérséklet-tűrés 220 ℃ · 48 órás hagyományos, 130 ℃-os hőállóság · Minimum hőmérséklet-tűrés -40 ℃
MEK-teszt	· MEK = 100 felület repedés nélkül
Vigyázat	· Szobahőmérsékleten 24 hónapig tárolható, a hosszú tárolási idő a termék tapadásához vezet. · Ne tárolja nedves, esős, kitett, magas hőmérsékletű környezetben hosszú ideig, hogy elkerülje a termék rozsdásodását, öregedését, letapadását stb.

Termékleírás

Az autóipari lengéscsillapító és hangszigetelő betét egy kritikus fontosságú tartozék, amelynek célja a zaj minimalizálása vagy kiküszöbölése a jármű fékezése során. Az autó fékbetétjeinek szerves részeként a fékbetétek acél hátlapjára szerelik fel. Amikor a fékbetétek beilleszkednek, a betét elnyeli a rezgéseket és csillapítja a fékbetétek és a tárcsa közötti súrlódás által keltett zajt. Az autó fékrendszere elsősorban három alkatrészből áll: a súrlódóbetétből (súrlódóanyag), az acél hátlapból (fém alkatrész), valamint a rezgéscsillapító és zajelnyelő betétekből.

Csendesítő elv
A fékzaj a súrlódóbetét és a féktárcsa közötti súrlódás által kiváltott rezgések miatt keletkezik. Ahogy a hanghullámok a súrlódóbetéttől az acél hátlapig, majd a csillapítóbetétig terjednek, intenzitásuk kétszer változik. A réteges szerkezet, amelyet a fázisimpedancia-különbségek és a rezonancia elkerülése jellemez, hatékonyan csökkenti a zajt a hanghullám-minták megzavarásával.

Termékjellemzők

Anyagspecifikációk: A fém hordozó vastagsága 0,2 mm és 0,8 mm között változik, maximális szélessége 1000 mm. A gumibevonat vastagsága 0,02 mm és 0,12 mm között van. Egy- és kétoldalas NBR gumibevonatú fémanyagok állnak rendelkezésre a különféle ügyféligények kielégítésére.

Költséghatékony megoldás: Megbízható alternatívát kínál az importált anyagokkal szemben, kiváló rezgés- és zajcsillapítási teljesítményt nyújtva.
Felületkezelések: Karcálló bevonattal rendelkezik a fokozott tartósság érdekében. A felület színei testreszabhatók (piros, kék, ezüst stb.) az ügyfél preferenciáinak megfelelően. Sima felületű, szövetbevonatú lemezek is kaphatók kérésre.

Gyári képek

Gyártóüzemünkben található egy független finomító műhely, egy erre a célra létrehozott acéltisztító egység és egy precíziós hasítósor az autóipari gumianyagokhoz. A fő gyártósor több mint 400 méter hosszú, így a gyártás minden szakaszát felügyelhetjük – az alapanyagok finomításától a végső összeszerelésig. Ez a gyakorlatias megközelítés szigorú minőségellenőrzést biztosít, és nyugalmat ad az ügyfeleknek.

Termékek képei

Csillapító anyagaink számos nyomásérzékeny ragasztóval (PSA) kompatibilisek, beleértve a hidegragasztó készítményeket is. Különböző vastagságú hidegragasztókat kínálunk, és testreszabási lehetőségeket biztosítunk az egyedi igényeknek megfelelően. A különböző ragasztók egyedi tulajdonságokkal rendelkeznek (pl. hőmérséklet-állóság, kötési szilárdság), és az anyagokat tekercsekké, lapokká vagy hasított formátumokká tudjuk feldolgozni az ügyfél specifikációi alapján.

Tudományos kutatási beruházás

K+F részlegünk 20 professzionális vizsgálóegységgel rendelkezik a hangtompító fóliaanyagok vizsgálatához, beleértve a fejlett kapcsolási tesztgépeket is. A csapat két képzett kísérletezőből és egy minősített tesztelőből áll. A projekt befejezését követően 4 millió RMB-t tervezünk elkülöníteni egy külön alapba a vizsgáló- és gyártóberendezések korszerűsítésére, biztosítva, hogy továbbra is az autóipari technológia élvonalában maradjunk.